Výhody pro řidiče

Obsluha nakladačů je denně nucena čelit mnoha opakujícím, monotónním a nudným činnostem nebo se naopak musí vypořádat s několika úkony najednou. „Mnoho z přínosů naší elektroniky asistuje řidičům při vykonávání těchto akcí, zvyšují jejich pohodlí a ústí v menší lidskou únavu,“ vyzdvihuje přínos elektroniky vůči člověku Pumklin.

Některé z funkcí strojů přeplněných elektronikou zahrnují přepínání módů určených ke kopání a k pojíždění. Přestože zde podobné možnosti byly již dříve, řidič je musel ovládat mechanicky. Byl nucen vystoupit s kabiny a přehodit několik pák manuálně. Nyní stačí pouze stisknout tlačítko v kabině, systémy jsou mnohem flexibilnější a dovolují ovládání z pohodlí šoférského sedadla.

Podobné funkce umožňují obsluze, aby se soustředila výhradně na nakládací radlici, namísto laškování s několika pákami najednou ve snaze manuálně zařadit správnou rychlost a navolit požadovaný pohyb specifické části stroje. S módem „návrat ke kopání“ se radlice stiskem jednoho tlačítka vždy vrátí do výchozí, předem definované pozice a zmáčknutím jiného se pak zvedne do požadované výšky. Automatické přeřazení na jedničku rozežene nakladač plnou silou proti hromadě materiálu i z třetího rychlostního stupně bez nutnosti ručně podřazovat, několikrát pedálem přidávat nebo ubírat plyn a tůrovat motor.

Nejmarkantnějším důsledkem těchto akcí je výrazné urychlení pracovních cyklů, menší únava jak stroje, tak řidiče, zvýšení produkce a konečně rovněž čistého příjmu za stejnou pracovní dobu. Tullo říká: „Z obecného hlediska stroj jednoduše ví, kdy přitlačit na pilu a dodat víc výkonu, a v případě značky Volvo také jak co nejplynuleji přeřadit na první stupeň. To zajišťuje menší opotřebení celého pohonného ústrojí, stejně jako pneumatik, jelikož kola tolik neprokluzují.“

Předvolené elektronické operace dokážou urychlit i pohyb se strojem. Jakmile řidič vyklopí obsah lžíce, klepne na tlačítko a může se ihned otočit a sledovat prostor za sebou při couvání. Rameno s lžící se automaticky zvedne do přepravní polohy, obsluha jej již nemusí dále sledovat a ani ztrácet čas jeho ovládáním. „Zastaví se přesně v místě, které řidič dříve zvolil – z pohodlí kabiny,“ říká Gidaspow.

Pro ještě větší usnadnění nabízejí modely Caterpillar 950H a 980H možnost automatického kopání. Výrobce vybavil stroje programem, který automaticky ovládá zvedání a náklon lžíce během nakládacího procesu, takže po stisknutí tlačítka rameno vždy zopakuje stejný nakládací cyklus, přesně a konzistentně. Nakladače Volvo jsou vybaveny takřka nekonečnou škálou nastavení ramena a lžíce dostupných přímo z kabiny. Výšku i úhel natočení jakéhokoliv příslušenství lze volit během vteřin a řidič ani nemusí vystupovat z vozu, aby manuálně upravil polohu senzorů jako dříve.

Údržba a diagnostika

Jeden z největších přínosů do oblasti kolových nakladačů představuje elektronický dohled nad stavem strojů. Základní principy jsou primitivní – do palubní elektroniky lze zadat intervaly, ve kterých je nutné měnit a kontrolovat olej, vzduchové filtry apod., přičemž systémy pak majitele vždy upozorní, kdy zvednout kapotu a věnovat se uvedeným úkonům. Na displejích se rovněž zobrazují základní informace o technickém stavu nakladačů, takže je snadné přijít na případné poruchy.

„Elektronika zajišťuje větší přehled o všem díky informacím, jež poskytuje,“ vysvětluje O’ Keeffe. „Nemusíte se spoléhat na mechanické tlakoměry, které mohou při nesprávném použití ukazovat zkreslené údaje. Nyní se stačí podívat na obrazovku a odečíst přesné hodnoty – všechny informace jsou nadosah prstu.“

Nakladače Volvo například permanentně monitorují teplotu, tlak a další parametry všech kapalin a upozorní řidiče na jakoukoliv nebezpečnou změnu. Obsluha může a nemusí věnovat pozornost varování s nízkou prioritou, jako informaci o docházející vodě v ostřikovačích, nebo stroj pro jistotu odstavit, když se začne přehřívat motor. V extrémních případech, pokud například kriticky klesne tlak oleje, stroj se sám přepne do pasivního režimu, který nedovolí zařadit vyšší rychlost, než je porucha odstraněna. Právě takové funkce zabraňují extrémním škodám na vybavení.

Významným aspektem elektroniky je zkrácení času potřebného k diagnostice a lokalizování problémů. Řidič si jednoduše přečte kód závady na displeji, předá jej technikovi a ten ihned ví, kde je chyba či jaké součástky bude potřebovat. V ideálních případech tak mizí dlouhé prostoje, kdy opravář pobíhá kolem stroje, hledá závadu a poté pendluje mezi mototechnou a dílnou ve snaze nakoupit správné náhradní díly.

Mnohé z dnešních diagnostických systémů se mají stále kam vyvíjet. Nakladače mohou být vybaveny bezdrátovým vysílačem, jenž přenáší data o svém stavu neustále do centrálního počítače, odkud je sleduje manažer strojového parku a má o svých svěřencích dokonalý přehled v kterýkoliv moment pracovní doby. Bezdrátové spojení je samozřejmě šifrováno, takže konkurenční firma nemůže sledovat, kolik bagrů se jejich majiteli právě porouchalo, a pořádat oslavné rauty.

Zařízení jako JD Link umí sledovat, jak dlouho stroj najezdil na daném rychlostním stupni, vytvářet grafy a přehledy nebo jednoduše vysledovat, kdy se nakladač naposledy přehřál i za jakých okolností k tomu došlo. Na konci řetězce nepřehledných čísel a tabulek jsou kritické informace pomáhající předejít katastrofickým poruchám stěžejních součástí stroje, které minimalizují poškození dalších, mechanicky i elektronicky navazujících komponent. Jak říká O’Keeffe: „Opravdu se otevírají nové možnosti, jak sledovat vnitřní život svého mechanického svěřence a prodloužit jej na maximum.“

Lákavé na bezdrátových systémech je dálkové sledování stavu stroje. V reakci na systém Komtrax z produkce Komatsu se rozpovídal zástupce firmy: „Slyšeli jsme příběh o dealerovi, který ze své kanceláře odhalil, že jeden ze strojů, který dříve prodal, potřebuje nový vzduchový filtr. Zavolal majiteli hned ráno ještě před započetím prací, aniž by se měla závada možnost projevit, takže problém může být odstraněn, ještě než se o něm majitel stroje vůbec na vlastní kůži dozví.“

Systém Product Link od Caterpillar zprostředkovává oboustrannou satelitní komunikaci mezi strojem a výpočetním střediskem. Sledováno může být obrovské množství parametrů – od polohy nakladače a odpracovaných hodin až po technický stav a produktivitu. Podobné služby nabízí konkurenční program společnosti Volvo, Care Track. Nejenže dokáže sledovat lokaci vozidla, ale obsluha z řídícího centra může rovněž nastavit výkonové limity, přes které se řidič v kabině nedostane. MARTIS (Machine Tracking Information System) od stejného výrobce zase uchovává kompletní historii stroje, takže lze kdykoliv nahlédnout do databáze obsahující takové informace jako průměrnou spotřebu, dobu prostojů apod., a to za celou historii dosavadního života vozidla.

Díky neustálému elektronickému dozoru nad stroji a automatickým úpravám výkonu se životnost strojů výrazně prodlužuje. Ovšem pouze v případě, že obsluha řádně reaguje na nesčetné informace, které jí dnešní inteligentní stroje nabízejí v takřka dokonale přehledné formě.

Zdroj: Ford Construction Pros