E27N Fordson Major (1945-1951) – 28,5 koňských sil, čtyřválcový směšovací motor s tahem 19 koní, dieselová verze s výkonem 45 koní.

Největší hit všech dob – Ford 8N

Henry Ford zemřel v roce 1947 ve věku 83 let. Firmu převzal jeho vnuk Henry Ford II., který brzy ukončil obchodní spolupráci s Fergusonem a začal v Británii prodávat traktory samostatně. Ford vylepšil verze 9N/2N a přišel s největším hitem všech dob – modelem 8N. Jeho produktivitu a flexibilitu obrovsky pozvedla čtyřrychlostní převodovka, přínosem bylo také ovládání polohování příslušenství, díky které se přídavné prvky traktoru udržovaly v stále stejné relativní výši vůči traktoru. Traktor měl stále prvky Fergusonova patentovaného systému připojení příslušenství, proto nevyhnutelně následovala žaloba o náhradu škody z porušení patentu a jeden z nejdelších a nejdražších soudních procesů svého druhu. I kvůli tomu se traktor nevyráběl dlouho a neměl takový úspěch, jakého by jinak mohl dosáhnout.

Ford 8N (1947-1952) – 30 koňských sil, čtyřválcový motor, čtyřrychlostní převodovka, automatická kontrola hloubky, ovládání umístění, vylepšený brzdný systém a řazení.

Problémy s Fergusonovým patentem vedly Ford k vývoji nového hydraulického systému ovládání a k dalším změnám. V roce 1953 byl na americkém trhu u příležitosti oslavy padesáti let trvání firmy prezentován nový typ Ford NAA.

Ford NAA (1953-1954) – 31 koňských sil, čtyřválcový motor s visutým ventilem.

Na britském trhu byla dosavadní neotřesitelná vedoucí pozice Fordu ohrožena. Model E27N z roku 1947 zastarával, prodeje klesaly a Ferguson byl silnou konkurencí. Odpovědí byl v roce 1952 Fordson New Major, traktor s novým revolučním motorem a řadou dalších změn. Většina zemědělců z Británie i kontinentální Evropy díky němu přešla na dieselový pohon, vyznačující se vyšší efektivitou a levnějšími provozními náklady při vysokých cenách paliva.

Fordson New Major (1952-1958) – nový motor v benzinové, kerosinové a naftové verzi.

Konec éry jednoho modelu

Tradiční obchodní filozofie značky Ford nařizovala, aby se v jednom období vyráběl a prodával v USA a v Británii vždy jen jediný model auta nebo traktoru, navržený tak, aby vyhovoval každému, a levně montovaný na zjednodušené výrobní lince. Zatímco v oblasti osobních automobilů už Ford tuto tradici dávno zrušil a výráběl různé modely určené pro různé segmenty trhu, u traktorů praxe jediného modelu skončila až v roce 1954. Na trh se dostaly nové série traktorů 600 a 800. První byla určena pro malé farmáře, druhá nabízela výkonnější a větší stroje pro širší použití. Firma představila i velmi podobné tříkolové traktory sérií 700 a 900.

Ford 600/800 Series (1954-1957) – stejný motor jako Ford NAA. Ford 800 Series – vylepšený motor o obsahu 2 819 ccm.

„Fordky“ získávají novou tvář

V roce 1957 se Ford rozhodl radikálně zlepšit vzhled nových produktových linií a přidal křížení na čelní mřížce chladiče. Změnilo se také číslování modelů, přibyly série 601 a 801 s různými objemy motorů. Vývoj modelů v USA a v Británii byl samostatný. V Británii se objevila poptávka po menším stroji pro nenáročné uživatele, proto vznikly Fordson Dexta s tříválcovým naftovým motorem a výkonnější verze New Majoru nazvaná Power Major. S tímto modelem začaly dieselové stroje cenově konkurovat ostatním verzím. Zakrátko následovaly jejich vylepšené verze Super Major a Super Dexta.

Fordson Power Major (1958-1961)

Roku 1959 představil Ford systém převodovky nazvaný Select-O-Speed, který obsahoval deset rychlostních stupňů a dvě rychlosti zpátečky. Systém měl usnadnit ovládání přídavných zařízení v náročném terénu. Celý projekt skončil katastrofálně, neboť nejranější modely vyžadovaly množství oprav a úprav. Projekt se protahoval a až po delších revizích byly převodovky úspěšné.

Fordson Super Major (1961-1964) – vylepšená verze modelu Power Major.

Zdroj: ssbtractor.com