Štíhlé tělo, smyslné lícní kosti v podobě dvou předních kol a dlouhá radlice, které jako mrkání řas femme fatale neodolá žádná terénní nerovnost. Motorové grejdry představují unikát na poli stavební techniky, a proto čtenářům následující řádky druhou polovinu z dvanácti nejpozoruhodnějších kousků.
Dle vlastních slov společnosti obohacuje Komatsu svět grejdrů nejuniverzálnějšími radlicemi s novou geometrií. Grejdry jsou schopny tvořit příkopy odsouváním výkopku doleva (ne do silnice), bez zúžení vlastní pláně vozovky. K odklizení zeminy již nejsou potřeba další stroje nebo dělníci, což je zajištěno výjimečným dosahem strojů Komatsu. Navíc je zde štědrý rozestup mezi patou čepele a vlastním rámem. Neobvykle dlouhé zvedací písty dovolují radlici vystoupat až 815 milimetrů nad terén.
Díky turbomotoru Cummins o výkonu 110 koňů nebo dieslové jednotce Cat s výkonem 100 koňů zajišťuje LeeBoy 685B univerzální a vysoce agilní použití při všech stupních zemních prací. 685B nabízí třímetrovou radlici s celkovým náklonem 92 cm. Hmotnost 7,3 tun, rozrývač a volitelná přední radlice jsou předpokladem pro precizní práce při nízkých rychlostech. Charakteristikou grejdru je exkluzivní návrh uzavřeného otočného talíře, který jej chrání před zanesením a vlhkostí.
Volitelná klimatizovaná kabina tvoří ze stroje univerzálního pomocníka pro práce v kterémkoliv ročním období, jež zajistí řidiči potřebný komfort, jednoduchost obsluhy, produktivitu a spolehlivý provoz.
LeeBoy rovněž nabízí grejdr typu 635 se 47 koňmi, radlicí dlouhou 2,4 metru a těžší, 11,4 tunový stroj s označením 785 oplývající radlicí dlouhou 3,6 metru a výkonem 130 koní.
Těžké váhy mezi grejdry začínají na výkonech 140 koní a jdou až na hodnotu 200. Standardní délka radlic se pohybuje v rozmezí od 3,6 do 4,2 metrů. Kabina řidiče je umístěna hned za kloubem, což mu zprostředkovává vynikající výhled na oba konce čepele a dovoluje mu s ní rychle a pohotově manévrovat.
Otočný talíř radlice o průměru 1,77 (dle výrobce největší v oboru), dovoluje rotaci v plném úhlu 360 stupňů a snadnou změnu náklonu. Exkluzivní parabolický profil radlice, kterou lze vertikálně naklonit až o 90 stupňů, má za následek možnost rychlejšího grejdrování. Zemina se bez námahy přesunuje po čelu radlice dolů a snadno ji opouští, aniž by tvořila blokující překážky.
Stroje G140, G170 a G200 jsou díky odolné kvádrové konstrukci předurčeny k přežití v nejtvrdších podmínkách. Spolehlivé přední nápravy obstojí při nejnáročnějších úkolech, přičemž oscilují v úhlech až 19 stupňů, aby se přizpůsobili terénním nerovnostem. Neobvykle velký rozhor kol napomáhá k výjimečně plynulé jízdě.
Grejdr NorAm 65E spadá do kategorie velkých grejdrů – počínaje členěným rámem, otočnou zadní nápravou a nakláněním kol zdaleka nekonče – a přitom stále spadá mezi kompaktní stroje. 65E váží 7,6 tun a jeho malý poloměr otáčení jej předurčuje k rovněž k práci ve stísněných prostorách. Pod kapotou vrní motor Cummins s převodovkou ZF. Mohutný rám zajišťuje sílu a stabilitu 3 nebo 3,6 metrové radlici. Grejdr je dostupný s přístřeškem nebo uzavřenou kabinou.
Čínský výrobce těžké techniky Sany nabízí dva grejdry, PQ16011 a PQ19011, oba navržené s ohledem na spolehlivost a výkon. PQ19011A je 8,5 tuny vážící stroj vybavený přední radlicí a záďovým rozrývačem, přičemž při této konfiguraci jen lehce překračuje délku 10 metrů. Poháněn je 6válcovým turbomotorem Cummins chlazeným vodou, jenž zajišťuje výkon 199 koní.
Účinná hydraulická jednotka s krátkou hnací soustavou napomáhá v každé situaci, stejně jako elektrohydraulický ovládací systém zprostředkovává jednoduchost prací řidiče. V kabinách ROPS/FOPS se před zrakem obsluhy rýsuje barevná doteková obrazovka informující operátora o rozličných informacích, které mu mají napomoci k dokonalejší interakci se strojem a včas varovat, pokud se vyskytne porucha. Součástí je rovněž klimatizace.
Celá konstrukce grejdrů G900 je navržená s primárním důrazem na optimální přítlak radlice k povrchu a tažnou sílu. Dlouhá základna radlice i náprav napomáhá dosáhnout co nejjemnějšího povrchu upravovaného terénu a spolu s dobře rozvrženým rozdělením váhy zajišťuje snadnou možnost řezání půdy radliční hranou. To v důsledku poskytuje dobrou manévrovatelnost i při tvorbě ostrých zářezů do podloží.
Díky zdvihacímu mechanismu radlice je možné čepel nastavit do nejrůznějších poloh a úhlů. Lze svahovat až do 90 stupňů nalevo i napravo nebo nástroj vyrotovat až o 21 stupňů pro tvorbu příkopů s poměrem stran až 2:1 s radlicí vysunutou zcela za profil pneumatik. G946 má tři uživatelsky přívětivé druhy jízdy: výkoný standardní tandemový mód, silný pohon na všechna kola nebo exkluzivní mód Volvo Creep. Creep Mode pohání pouze přední kola, a tím dosahuje neobvykle jemného tvarování povrchu bez jakéhokoliv roztrhání jeho struktury. Zároveň odstraňuje nerovnosti vznikající při zastavení stroje a to tak, že jej plynule rozjíždí i brzdí.
Motory Volvo D7 Tier 3/Stage IIIA nastupují se třemi úrovněmi výkonu. Pokud motor Volvo D7 dosáhne nejvyšších otáček na nízkých rychlostech, řidič může přeřadit na vyšší rychlost, aby zredukovat rychlost motoru a snížil spotřebu při zachování výkonu.
Převodovka HTE840 byly vytvořena speciálně pro motorové grejdry. Volitelný typ HTE1160 s automatikou je v celém odvětví vůbec první jedenáctistupňovou převodovkou, s níž lze dosáhnout vyšší preciznosti při optimální volbě potřebné síly nutné k aktuálním pracím.