Prioritou modelů E225BSR a E235BSR je vysoká dostupnost pro provoz ve stísněných podmínkách městských aglomeracích, kde se negativně projeví každý centimetr délky stroje navíc. Proto označení SR – tedy zkrácená záď.

Pod kapotou obou rypadel buší srdce motoru od japonského výrobce HINO. Přes svoje výkonnostní parametry 118 kW\158 HP splňuje emisní limity Tier III. Svou zásluhu na tom má především systém EGR (Exhaust Gas Recirculation). Jde o systém recirkulace výfukových plynů, kdy po vypuštění splodin je jejich část opět nasáta do spalování motoru. Tuto činnost ovládá řízený ventil, který propojuje sací a výfukový kanál a proporciálně reguluje množství splodin určených k recirkulaci. Spaliny jsou ochlazovány ve speciálním výměníku za pomoci chladicí kapaliny motoru.

Další vylepšení, které ocení nejen strojník, ale také obyvatelé měst je chladicí systém INDR (Integrated Noise & Dust Reduction Cooling System), tedy systém chlazení a snižování hluku a nečistot.  Pod kapotou stroje se nachází tubus se systémem vzduchových kanálků. Těmi proudí vzduch od motoru a vytváří zde zvukově izolační prostředí. Výsledkem je pak snížení hladiny hluku rypadla na úroveň 95 dB.

Změn doznal i hydraulický systém, který oproti starším trojrežimovým modelům má pouze ekonomický a výkonnostní režim práce. Stroje se tak zařadily mezi konvenční modely. Hydraulický systém je plně nastavitelný přímo z kabiny.

Moderní interiér kabiny je přizpůsoben maximálnímu pohodlí strojníka a vysoké ergonomii. Všechny řídicí a kontrolní prvky jsou umístěny po pravé straně. Klimatizace nebo rádio jsou nyní již standartní výbavou strojů. Nové řešení kabiny dává možnost většího otevření dveří a tím zaručuje pohodlnější nastupování.

Servisní a kontrolní body rypadla se zkrácenou zádí jsou dobře dostupné a velmi přehledné.

Obě rypadla New Holland mají hmotnost více než dvacet tun. Hloubkový dosah menšího z dvojice je 6590 mm. Větší a silnější z dvojice, E235BSR, má maximální hloubkový dosah 7 040 mm.

Nevětším přínosem speciálních pásových rypadel se zkrácenou zádí je jejich dostupnost. Nástavba totiž nepřesahuje půdorys podvozku, stroj tedy může pracovat i tam, kde mají klasická rypadla problémy.