Řidič dodávky převážel na přívěsu smykem řízený nakladač. Nedbal však maximální nosnosti uvedené výrobcem přívěsu a způsobil nehodu. Poslal tak několik lidí do nemocnice a zablokoval průjezd silnicí na několik hodin. Přívěs společně s naloženým smykačem vážil více než čtyři tuny, což bylo o jeden a půl tuny více, než byla maximální nosnost přívěsu. Podle vyšetřování policie se závěs vlečky uvolnil a řidič ztratil kontrolu nejen nad dodávkou, ale samozřejmě i nad návěsem.

Každý přívěs je konstruován na určitou maximální nosnost. Ta je uvedena na každém návěsu i v manuálu. Nejčastěji je na návěsu umístěna na plechové tabulce poblíž spojky. Tato hmotnost je často uváděna včetně samotné hmotnosti přívěsu. Přetížíte-li návěs byť jen o jeho hmotnost, můžete počítat s bezpečnostním rizikem. Nejčastěji dojde ke zhoršení vlastností řízení, špatné funkci brzd spojené s prodloužením brzdné dráhy, většímu opotřebení tlumičů a pneumatik.

Nejlepší způsob, jak předejít pochybnostem o celkové hmotnosti návěsu naloženého například smykem řízeným nakladačem, je využít váhy nákladních vozidel. Najdete je u obilnic, v servisech nákladních automobilů a podobně. Náklad musí být naložen rovnoměrně po celém návěsu, nejlépe od jednoho kraje k druhému a to v obou směrech. Například, pokud návěs váží 2,2 tuny prázdný, jeho maximální nosnost je 4,5 tuny, naložíte jej plný, nic se neděje. Naložíte-li však náklad příliš na stranu, nebo dopředu či dozadu, stane se návěs neovladatelným a nebezpečným – je téměř jisté, že způsobíte nehodu.

Zdroj: fwi.co.uk